Pi\u00f9 potente, dinamica e confortevole che mai: la nuova 911 Turbo S stabilisce nuovi standard in diversi ambiti. Come ad esempio il sistema aerodinamico attivo che Porsche ha perfezionato ulteriormente con il suo modello 911 di punta. Il sistema Porsche Active Aerodynamics (PAA) adatta ancor pi\u00f9 meticolosamente le caratteristiche aerodinamiche della vettura alla situazione di guida, alla velocit\u00e0 e alla modalit\u00e0 di guida selezionata. Il sistema PAA ha fatto il suo debutto a livello mondiale con la generazione precedente della 911 Turbo lanciata nel 2014. Tutte le linee di modelli, dalla 718 alla Panamera e alla Taycan, sono ora dotate di elementi aerodinamici attivi.
\nUna delle novit\u00e0 \u00e8 rappresentata dalle alette di ventilazione attive che, insieme al bordo variabile dello spoiler anteriore e all\u2019alettone posteriore estraibile e inclinabile, porta a tre il numero dei componenti aerodinamici attivi a bordo del nuovo modello top di gamma. Ci\u00f2 consente di aggiungere alle configurazioni aerodinamiche di base della 911 Turbo, vale a dire PAA Speed e PAA Performance, una nuova configurazione Eco.
\nL\u2019ampliamento del sistema PAA permette inoltre l\u2019inclusione di una funzione Wet Mode, che sposta l\u2019equilibrio aerodinamico verso l\u2019asse posteriore per garantire una maggiore stabilit\u00e0 della vettura in caso di guida su fondo bagnato, e della funzione Airbrake, che genera una maggiore resistenza aerodinamica e deportanza pi\u00f9 elevata in caso di frenata a fondo ad alta velocit\u00e0, riducendo cos\u00ec lo spazio di frenata e aumentando la stabilit\u00e0 di marcia. Il sistema PAA viene inoltre utilizzato per adattare il flusso dell\u2019aria attorno al veicolo quando si viaggia con il tetto scorrevole o la capote aperti. Ci\u00f2 significa che sono disponibili ben otto diverse configurazioni aerodinamiche, ognuna delle quali \u00e8 contraddistinta da una specifica combinazione dei componenti aerodinamici attivi.
\nLe ottimizzazioni non si limitano a soddisfare esigenze specifiche durante la guida, ma riguardano anche le propriet\u00e0 aerodinamiche in quanto tali: l\u2019alettone posteriore e lo spoiler anteriore attivo di nuova concezione aumentano del 15% la forza deportante, garantendo maggiore stabilit\u00e0 e caratteristiche dinamiche superiori a velocit\u00e0 pi\u00f9 elevate. La deportanza massima in posizione Performance (modalit\u00e0 Sport Plus attivata) \u00e8 ora di circa 170 kg.
\nNegli anni Porsche ha continuato a migliorare le caratteristiche aerodinamiche della 911 da una generazione all\u2019altra, arrivando in molti casi a dettare il passo dell\u2019evoluzione in quest\u2019area.
\nGi\u00e0 nel 1971, Porsche monta il primo spoiler anteriore sulla 911 S. Questo accorgimento accelera il flusso dell\u2019aria sotto la vettura, convogliandone una parte sui lati della stessa e riducendo cos\u00ec la portanza nella sezione frontale. Il 1972 rappresenta una pietra miliare nello sviluppo dell\u2019aerodinamica automobilistica: viene infatti introdotta sul mercato la Carrera RS 2.7, un\u2019auto concepita per gli sport motoristici ed equipaggiata non soltanto con un basso sotto-paraurti anteriore, ma anche con un esclusivo spoiler sopra il cofano del bagagliaio \u2013 il leggendario spoiler \u201ca coda d\u2019anatra\u201d.
\nLa prima 911 Turbo debutta nel 1975. Un tratto distintivo di questo modello \u00e8 il grande spoiler fisso posteriore racchiuso in un involucro di poliuretano (PU) nero. Il primo modello dotato di spoiler posteriore estendibile elettricamente viene presentato nel 1989: si tratta della 911 Carrera 4 della serie 964, l\u2019auto che segna il primo passo verso l\u2019aerodinamica attiva. Nel 2014, Porsche lancia la 911 Turbo con elementi aerodinamici attivi. Lo spoiler anteriore e posteriore di questa vettura si estendono in base alla velocit\u00e0 e alla modalit\u00e0 di guida selezionata.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Pi\u00f9 potente, dinamica e confortevole che mai: la nuova 911 Turbo S stabilisce nuovi standard in diversi ambiti. Come ad esempio il sistema aerodinamico attivo che Porsche ha perfezionato ulteriormente con il suo modello 911 di punta. Il sistema Porsche Active Aerodynamics (PAA) adatta ancor pi\u00f9 meticolosamente le caratteristiche aerodinamiche della vettura alla situazione di […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":607,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[19],"tags":[],"class_list":["post-606","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-info-auto"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.liguriamotori.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/606"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.liguriamotori.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.liguriamotori.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.liguriamotori.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.liguriamotori.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=606"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.liguriamotori.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/606\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":608,"href":"https:\/\/www.liguriamotori.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/606\/revisions\/608"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.liguriamotori.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/607"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.liguriamotori.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=606"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.liguriamotori.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=606"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.liguriamotori.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=606"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}