{"id":4909,"date":"2023-01-08T18:58:33","date_gmt":"2023-01-08T18:58:33","guid":{"rendered":"https:\/\/www.liguriamotori.it\/?p=4909"},"modified":"2023-01-08T18:58:36","modified_gmt":"2023-01-08T18:58:36","slug":"nel-1977-allelba-con-la112-con-il-portapacchi-sul-tetto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.liguriamotori.it\/index.php\/2023\/01\/08\/nel-1977-allelba-con-la112-con-il-portapacchi-sul-tetto\/","title":{"rendered":"Nel 1977 all’Elba con l’A112 con il portapacchi sul tetto… \u00a0"},"content":{"rendered":"\n

\u201cBrunin\u201d Ferraris ricorda la partecipazione in coppia con Francesco Bullani<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Nel 1977, preso nel \u00a0vortice lavorativo – avevamo, con l’amico (sic!) Barasio, da poco aperto a\u00a0Genova una rivendita di zucchero industriale che comportava un impegno notevole, essendo questa citt\u00e0 sede e deposito\u00a0dei grandi zuccherifici italiani – il tempo da dedicare alla passione era poco, ma fu una vera manna la nascita del trofeo A112 Abarth, che dava la possibilit\u00e0 di cimentarsi nell’ultima\u00a0tappa dei rally internazionali. Avevo colto subito l’occasione per iscrivermi al bellissimo Rally dell’Elba, che avevo gi\u00e0 corso alcune volte (nel ’71 \u00a0con l’A112\u00a0 e con Francisca Lurani, nel\u00a0 ’73 e nel ’74 con la Fulvia HF 1600 con Daniele Cianci, nel ’77 con Bullani e nel ’78 con Poggio) e che, quindi, conoscevo bene. <\/p>\n\n\n\n

Come sempre, visto la poca continuit\u00e0 dei navigatori, trovai Francesco Bullani che, malgrado non avesse mai corso con me, ci eravamo conosciuti nei vari rally sanremesi. Partimmo all’alba, per arrivare giusto in tempo per le verifiche e ritirare, con grande stupore degli organizzatori, \u00a0il radar del percorso e fotocopiare le note fornite da un gentile amico. Ci rendemmo subito conto di esserci cacciati in un bel vespaio: i concorrenti erano 62, quasi tutti giovani emergenti: Bettega, Tabaton, Fusaro, Pelganta, Guizzardi etc… <\/p>\n\n\n\n

Ma le cose si complicarono ancora\u00a0 pi\u00f9 quando il DS del Jolly club ci disse che non poteva darci la possibilit\u00e0 di avere i vari cambi gomme (si potevano usare solo intermedie e terra Kleber) ma noi ne avevamo solo 5 asfalto e 5 terra ed, all’assistenza, \u00a0i vari furgoni ne volevano quattro cadauno. Non eravamo cos\u00ec ricchi, decidemmo di tenere il portapacchi\u00a0e movimentare noi gli pneumatici. Purtroppo non c’era il tempo durante la corsa di smontarlo e quindi, come documenta la foto, per la prima volta i tifosi videro passare nelle prove speciali una nuova soluzione aerodinamica (non so se omologata…). Ci barcameniamo, fino\u00a0al ritiro (per il bloccaggio dei bulloni delle ruote) tra il 10\u00b0 ed il 15\u00b0 posto della classifica: andavano tutti fortissimo, tuttavia nella velocissima discesa del Volterraio, complice l’aerodinamica, i\u00a0cronometristi dovettero trascrivere il nostro quarto tempo a pari merito con Bettega. Scignuria<\/em>!<\/p>\n\n\n\n

Mi sono rivisto con Francesco Bullani in alcune manifestazioni e lui ricordava sempre con grande piacere la nostra unica gara. Dovevamo rivederci lo scorso 23 dicembre al pranzo della Scuderia delle Palme: io non sono potuto andare, mi ha mandato una foto in cui mi salutava. Pochi giorni fa, il mio amico Guido Rancati mi comunicava l’avvenuta morte di Bul. Mi dispiace di non essere andato al pranzo, ci saremmo salutati ancora una volta. Ho raccontato questa storia per ricordarlo.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/p>\n\n\n\n

Bruno \u201cBrunin\u201d Ferraris<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

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