{"id":4501,"date":"2022-11-03T14:35:47","date_gmt":"2022-11-03T14:35:47","guid":{"rendered":"https:\/\/www.liguriamotori.it\/?p=4501"},"modified":"2022-11-03T14:35:48","modified_gmt":"2022-11-03T14:35:48","slug":"mauro-forghieri-non-ce-piu","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.liguriamotori.it\/index.php\/2022\/11\/03\/mauro-forghieri-non-ce-piu\/","title":{"rendered":"Mauro Forghieri non c\u2019\u00e8 pi\u00f9"},"content":{"rendered":"\n

Si \u00e8 spento ieri il tecnico che ha fatto grande la Ferrari<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Ci sono notizie che non si vorrebbe mai ricevere, purtroppo ieri, 2 Novembre, per il mondo della F1 \u00e8 giunta una di queste: Mauro Forghieri ha lasciato questo mondo. Un giorno molto triste per l’automobilismo mondiale. Adesso potr\u00e0 raggiungere in cielo il figlio che lo ha preceduto nel grande viaggio ed i suoi amici Enzo e Gilles con i quali ha condiviso gioie e dolori.<\/p>\n\n\n\n

Mauro Forghieri pu\u00f2 essere considerato un genio nel mondo della F1, un valente tecnico di altri tempi che sapeva progettare e gestire un\u2019auto dalla A alla Z, in evidente antitesi rispetto alla F1 odierna, dove sembra essere indispensabile avere il telaista, il motorista, l\u2019addetto alla trasmissione, l\u2019aereodinamico e, oggigiorno, anche il gestore del sistema ibrido.<\/p>\n\n\n\n

Tutti tecnici con esigenze diverse, in continua lotta fra loro per portare acqua al mulino del proprio dipartimento; mentre Mauro Forghieri era capace di riunire dentro di se tutte queste figure e gestire dentro di se le varie esigenze trovando sempre il giusto compromesso che rendeva le F1 Ferrari speciali e spesso vincenti.<\/p>\n\n\n\n

Mauro \u00e8 stato anche un grande precursore, capace di intuizioni avanti con i tempi, come quando agli inizi del 1979 inizi\u00f2 a pensare a come facilitare la guida ai piloti, che dovevano affrontare le curve guidando con estrema precisione, dovendo cambiare contemporaneamente le marce. Il pilota aveva quindi solo una mano sul volante e l\u2019altra sulla leva del cambio; la soluzione pensata da Forghieri (un cambio semi-automatico con comandi sul volante), consentiva al pilota di tenere il volante con due mani e cambiare contemporaneamente le marce. Nel dettaglio il cambio semi-automatico fu realizzato in collaborazione con la Bendix ed installato su di una 312 T3 con l\u2019azionamento sul volante, tramite 2 pulsanti per salire o scalare le marce secondo la necessit\u00e0 del pilota. Agli inizi degli anni 80′, durante una visita della squadra corse Ferrari, ho avuto la possibilit\u00e0 di ammirare le Ferrari F1 di Villeneuve e Pironi con il cambio sul volante. Il comando che azionava il cambio, era pneumatico ad aria, e secondo Villeneuve pur funzionando molto bene, manifestava problemi di ritardo nella risposta, conseguentemente non era abbastanza veloce per una F1, e fu temporaneamente abbandonato.<\/p>\n\n\n\n

La effettiva bont\u00e0 della intuizione di Mauro Forghieri fu dimostrata anni dopo, quando John Barnard rispolver\u00f2 il progetto di Forghieri, adottando un comando elettro-pneumatico per l\u2019azionamento del cambio.<\/p>\n\n\n\n

Realizzando un cambio semiautomatico molto pi\u00f9 veloce, ma fondamentalmente uguale a quello pensato da Forghieri se non per il comando elettrico alle elettrovalvole del cambio. Ripeto Mauro Forghieri era un genio. E Ferrari lo sapeva bene.<\/p>\n\n\n\n

Flavio Scopinich<\/em><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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